Mejoras operativas, de capacidad y de intercambio de la autopista de peaje SR 836

Los nuevos DDI están ubicados en el corredor de autopistas de peaje en el corazón de Miami, entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y el centro de la ciudad. El proyecto fue la primera implementación del innovador concepto de diseño DDI en el sur de Florida. TYLin proporcionó el diseño de carreteras, puentes y drenajes para mejorar la muy transitada SR 386 con mejoras de seguridad, capacidad, acceso y estética.  

Completado como un proyecto de diseño y construcción para la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade, el sEl trabajo incluyó el diseño de dos DDI de última generación y las correspondientes modificaciones de infraestructura necesarias para preservar el peaje en carreteras abiertas (ORT). Los servicios de diseño de TYLin también incluyeron 31 puentes en 25 ubicaciones a lo largo del corredor y dos nuevas rampas elevadas a la derecha que brindan acceso directo al MIA.  

El corredor este-oeste de la SR 386 sirve como puerta de entrada a la ciudad para los viajeros que llegan a MIA. El proyecto abarcó cinco millas de autopista principal e incluyó la ampliación y reconstrucción completa de seis intercambios urbanos. Todo el trabajo se realizó bajo un intenso tráfico de pasajeros y requirió adquisiciones de derechos de vía y reubicaciones importantes de servicios públicos.  

Para abordar los altos volúmenes de tráfico en las horas pico, TYLin desarrolló planes explícitos de mantenimiento del tráfico de varias fases que se revisaban y actualizaban constantemente en función de las condiciones para mantener el tráfico. Los planos detallados de acceso de la construcción a la zona de trabajo también garantizaron la seguridad del público viajero y del personal de construcción. 

Aspectos destacados del proyecto: 

• Los DDI mejoran significativamente la eficiencia del tráfico y la seguridad en la entrada y salida de la autopista. 
• Las innovaciones de diseño de TYLin incluyeron ajustes en la alineación de los puentes elevados para reducir la longitud de los puentes y disposiciones para agregar carriles expresos con peaje en el futuro. 
• Se diseñaron nuevos carriles continuos, uno en dirección oeste y otro en dirección este, y mejoras en cinco cruces para aumentar la capacidad del tráfico. 
• La construcción de una carretera colectora-distribuidora en dirección este para NW 45th Avenue y NW 42nd Avenue y las mejoras en dirección oeste en el intercambio de NW 37th Avenue mejoran el flujo de tráfico en un entorno urbano altamente congestionado. 
• TYLin diseñó la infraestructura eléctrica para tres nuevas instalaciones de peaje tipo pórtico. 
• Además de una conectividad mejorada con el resto de la red de Florida Expressway, la carretera ahora admite el servicio Bus-on-Shoulder (BOS) para el servicio de autobús expreso del condado de Miami-Dade hacia el centro.