Rehabilitación, ampliación y reubicación de calles de rodaje R, S, T del MIA

TYLin entregó el proyecto Taxiway R, S y T de 69 millones de dólares en MIA, el aeropuerto más transitado tanto para pasajeros como para carga internacional en los EE. UU. La reubicación y extensión hacia el oeste de la calle de rodaje R aumenta la eficiencia operativa del aeródromo y mejora la capacidad de carga del área de carga del lado oeste al tiempo que aumenta el tamaño del área de la plataforma de carga oeste. Las calles de rodaje S y T fueron rehabilitadas para abordar la erosión y las grietas. 

La parte de la calle de rodaje R al norte del área de carga oeste se construyó sobre un área del aeropuerto previamente desarrollada, lo que requirió la demolición del edificio, la reubicación de servicios públicos, el llenado de un canal de drenaje, la construcción de una nueva alcantarilla de concreto de 10 por 7 pies, y reubicación de ayudas a la navegación de la Administración Federal de Aviación (FAA). Estos incluían una antena de pendiente de planeo final y un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI).  

TYLin proporcionó una coordinación detallada con la FAA para garantizar la ubicación adecuada del sistema de senda de planeo en coordinación con el PAPI. La instalación de la antena contra incendios del extremo de la pendiente de planeo es poco común en los EE. UU. y requirió ingeniería especial para garantizar que el diseño permitiera los ajustes necesarios durante la puesta en servicio. 

La rehabilitación de las calles de rodaje S y T abordó la erosión de moderada a severa y el agrietamiento de bajo a moderado. Se reemplazaron las luces de borde de calle de rodaje y de línea central y los bancos de conductos en ambas calles de rodaje. Una amplia coordinación con las operaciones de la zona aeronáutica minimizó los impactos en las operaciones de la pista.

Aspectos destacados del proyecto:

• El trabajo de la calle de rodaje R incluyó la construcción de una sección completa de pavimento de concreto asfáltico, una línea central y una luz de borde, nuevas estructuras de drenaje y el ajuste de varias estructuras existentes. 
• La rehabilitación de las Calles de Rodaje S y T consistió en texturizar las superficies pavimentadas existentes y aplicar un recubrimiento de espesor variable.  
• El proyecto requirió un Plan de Fases y Seguridad de la Construcción que no resultó en “ningún comentario” de una revisión de Gestión de Riesgos de Seguridad de la FAA.

Crédito de las imágenes: Fotografía aérea, Inc.