Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland Nuevo tramo este

TYLin fue el ingeniero de registro para el espectacular tramo de suspensión autoanclado (SAS) de 2,047 pies de largo y los viaductos segmentarios prefabricados Skyway de 1.2 millas de largo. Ambas estructuras son componentes característicos del New East Span (East Span) del Puente de la Bahía San Francisco-Oakland de 2.2 millas de largo, también conocido como Puente de la Bahía.

Ubicado entre dos importantes fallas de California, el East Span, sísmicamente resistente, se abrió al tráfico como el puente colgante autoanclado de una sola torre más largo del mundo (tramo principal de 1,263 pies). El megaproyecto también representa el proyecto de obras públicas más grande en la historia de California.

El diseño exclusivo de TYLin para la torre SAS de 525 pies de altura consta de cuatro ejes de acero conectados por vigas de enlace de corte que están diseñadas para proteger los ejes que soportan la carga en caso de un terremoto.

El SAS utiliza un solo cable de 4,550 pies de largo, el cable de suspensión en bucle más largo jamás utilizado para un puente. El cable cuelga desde la parte superior de la torre y vuelve a enrollarse debajo del extremo oeste, con delgados cables de suspensión que sujetan el cable principal a las vigas debajo de la plataforma de la carretera.

El Skyway constituye la sección más larga del East Span. Con amplias plataformas una al lado de la otra, los viaductos gemelos tienen capacidad para un total de 10 carriles de tráfico (cinco en cada dirección) y un sendero de acero para peatones y bicicletas.

TYLin diseñó el Skyway para que tuviera una longitud de tramo óptima de 524 pies. Los viaductos se componen de cinco pórticos para reducir el número de juntas de dilatación necesarias. Los marcos tienen el doble propósito de acomodar el movimiento deslizante y al mismo tiempo mantener la rigidez para resistir el movimiento sísmico.

Aspectos destacados del proyecto:

• Desde el concepto y el diseño final hasta los servicios de apoyo a la construcción, TYLin brindó experiencia en ingeniería de puentes al Departamento de Transporte de California (Caltrans) para todas las fases del proyecto. 
• La estructura de la línea de vida está diseñada para resistir los movimientos del suelo más fuertes que los ingenieros pueden esperar en un período de 1,500 años.
• El diseño de TYLin convierte al East Span en el primer puente colgante sin conexión entre el tablero y la torre.
• El proyecto marca el primer uso de vigas de enlace de corte que absorben energía sísmica en la torre de un puente sustentado por cables.
• Los segmentos de viga prefabricados para Skyway pesan hasta 750 toneladas cada uno, siendo los más grandes jamás construidos en el mundo en ese momento.
• En las juntas de dilatación entre los marcos del puente se construyeron vigas tubulares articuladas de última generación.

Crédito de la imagen: Fotografía de Sam Burbank.