Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland, conexión este

Sostenida temporalmente por torres de acero de 200 pies, la estructura de circunvalación East Tie-In permitió a los automovilistas viajar libremente durante la construcción del componente de transición de la isla Yerba Buena del proyecto de reemplazo del puente New East Span. La estructura de transición conectaba la configuración existente de dos pisos del túnel de la isla Yerba Buena con el puente de reemplazo.

La instalación de la armadura de acero de dos pisos de 3,600 toneladas del East Tie-in se realizó a 150 pies sobre el suelo. Los trabajadores retiraron una sección existente del antiguo Puente de la Bahía utilizando un sistema doblado sobre patines que hizo rodar el antiguo tramo de armadura de 300 pies de largo fuera del camino. Una vez que el tramo de reemplazo estuvo colocado en su posición, el tráfico fue redirigido hacia la estructura de desvío.

El principal desafío del proyecto fue minimizar las molestias a los 280,000 vehículos que cruzan el puente diariamente. Debido al diseño de TYLin, East Tie-in se instaló en un plazo de solo cuatro días durante un fin de semana del Día del Trabajo.

ASPECTOS DESTACADOS DEL PROYECTO: 

• El equipo del proyecto cumplió con el cronograma comprimido para el diseño, los detalles, la fabricación y el montaje de cerca de 5,000 toneladas de acero estructural.
• TYLin utilizó una aplicación avanzada de modelado de información de puentes (BrIM) para facilitar y acelerar el cronograma de construcción.

Crédito de la imagen: Fotografía de Tom Paiva