Puente Arthur Ravenel Jr.

TYLin, en una empresa conjunta, proporcionó servicios de revisión de diseño e ingeniería de construcción e inspección (CE&I) para el diseño y construcción del puente Arthur Ravenel Jr. (puente sobre el río Cooper). proyecto en Charleston, Carolina del Sur.  

El emblemático puente atirantado que cruza el río Cooper se abrió al tráfico como el tramo atirantado más largo de América del Norte en ese momento. Diseñado para mejorar la seguridad del tráfico y aumentar la capacidad general, el puente se completó un año antes de lo previsto. 

El puente Cooper River mide 2.5 millas de longitud total e incluye dos intercambios importantes de alto nivel en cada extremo del puente. El puente tiene ocho carriles de tráfico, cuatro en cada dirección, y un sendero para bicicletas y peatones.  

El tramo principal de 1,546 pies de largo proporciona un canal de navegación de 1,000 pies, con un espacio vertical mínimo de 186 pies sobre el río Cooper. Para facilitar aún más el paso de barcos grandes, la cubierta en el centro del tramo se eleva a poco más de 200 pies sobre el agua. 

Las torres de hormigón en forma de diamante, de 574 pies de altura, están protegidas de colisiones de barcos por una innovadora isla rocosa que rodea la base de cada torre. 

El éxito del proyecto se debió al esfuerzo de equipo comprometido y colaborativo realizado por el propietario, el diseñador-constructor y la comunidad en general. 

Aspectos destacados del proyecto: 

• TYLin proporcionó más del 80% de los servicios profesionales relacionados con el puente atirantado.  
• La revisión del diseño de TYLin incluyó ingeniería estructural, civil, mecánica, eléctrica y de plomería; impacto de embarcaciones, viento, hidráulica e hidrología, y análisis geotécnico; Ingeniería en Construcción; operación y mantenimiento; impacto medioambiental; alcance comunitario; y estética de puentes. 
• Los servicios de CE&I incluyeron inspección de control de calidad y pruebas de pilotes, hormigón, acero, acero de refuerzo y postensado, cables atirantados, geometría de montaje y control de tensión, estructuras temporales importantes y otros elementos como cojinetes y juntas de expansión. 
• El puente atirantado principal está cimentado sobre pozos perforados de 10 pies de diámetro (una longitud típica de 200 pies) con carcasas de acero de 10 pies y 6 pulgadas de diámetro. 

Crédito de la imagen: Streano/Havens Photography