Control de trenes basado en comunicaciones para la línea de la 8va Avenida

La línea 8th Avenue de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCT) está experimentando una modernización completa de la señal. TYLin proporciona CCM y servicios de inspección para la instalación, prueba y puesta en marcha de tecnología de control de trenes basada en comunicaciones (CBTC) desde 59th Street en Manhattan hasta High Street en Brooklyn, junto con siete ubicaciones remotas de control de estado CBTC y dos enclavamientos de estado sólido ( SSI) en las calles 42 y 34. La tecnología moderna mejorará la confiabilidad del servicio de tránsito. 

Los equipos de señalización existentes, que utilizan tecnología de señalización mecánica convencional, están en servicio desde los años 1930. La nueva tecnología CBTC se considera el estándar de oro internacional en sistemas de señalización. Permitirá una mayor capacidad de trenes en el corredor de la 8va Avenida mediante el despliegue de señalización de bloques móviles. Con la señalización de bloques móviles, los equipos en trenes y vías comunican la ubicación exacta de los trenes, lo que permite que los trenes operen más cerca unos de otros y, por lo tanto, con mayor frecuencia. El resultado es un sistema que transporta a más personas en trenes menos concurridos.  

Otros componentes del sistema CBTC incluyen equipos en el camino y equipos transportados por automóviles. Los equipos de vía, como controladores de zona, radios y transpondedores, se instalan en las vías o cerca de ellas. Se comunican con los trenes para determinar posiciones exactas y indicarles cómo operar. Los equipos a bordo de vagones son computadoras en los trenes que se comunican de forma inalámbrica con el equipo en la vía (en la vía) y controlan el movimiento del tren según las instrucciones del sistema. 

Como parte del proyecto CBTC, reemplazaremos las señales en el camino y las paradas de viaje con contadores de ejes en el territorio de señales automáticas. Este proyecto será el primero en NYCT en tener contadores de ejes que proporcionan un medio para rastrear trenes CBTC que no son CBTC o que fallan. También supervisaremos la entrega y aceptación de equipos CBTC para automóviles en dos clases de automóviles nuevos, R179-Siemens y R211-Thales. 

El proyecto incluye la renovación de las máquinas de cambio de vía; instalación de dos enclavamientos de estado sólido en las calles 34 y 42; y modificaciones a las interconexiones de Chambers Street, Canal Street, 59th Street y 8th Avenue; Radios de camino CBTC y red de radio; Controladores de zona CBTC; y la supervisión automática de trenes (ATS) CBTC en el Centro de control ferroviario y varios otros puntos de control de estaciones de trabajo a lo largo de la línea. 

El costo total de construcción es de aproximadamente USD 732 millones para los trabajos en el camino y en automóviles del CBTC.  

Durante el ciclo posterior a la construcción, probaremos el sistema en modo “sombra” mientras el sistema de señales heredado esté en funcionamiento. Esta innovación avanzará en el calendario de pruebas y proporcionará al NYCT datos valiosos sobre la ocupación de los trenes para evaluar la resiliencia del sistema antes de ponerlo en servicio. 

Aspectos destacados del proyecto:

• Nuestros servicios incluyen tareas relacionadas con experiencia técnica, gestión de construcción, inspecciones de campo, seguridad, calidad y programación.  
• Estamos impartiendo formación a los equipos de Mantenimiento de Vías y de Operaciones de Tráfico Ferroviario. 
• Estamos ayudando a NYCT con los procedimientos de operación y mantenimiento para el nuevo sistema de contador de ejes. 
• El uso de contadores de ejes ofrece a NYCT componentes significativamente reducidos y posibles puntos de falla que reducirán las interrupciones del servicio.