Deconstrucción del puente Champlain original

El puente Champlain, de alrededor de 1960, fue desmantelado el 28 de junio de 2019, tras la apertura del nuevo Puente Samuel de Champlain, para el cual TYLin se desempeñó como socio director y diseñador principal. La demolición del antiguo puente, cuya finalización está prevista para 2024, requiere un estricto cumplimiento de los requisitos medioambientales para minimizar los impactos sobre el público y el medio ambiente.

El puente Champlain original, de 3.4 kilómetros de largo, tiene dos sistemas estructurales principales. Los vanos de acceso son vigas de hormigón pretensado con una longitud típica de 53.75 metros (m). Los tramos de cruce de la vía marítima con armadura de acero, que requerían un gran espacio libre para el paso de barcos, constan de cuatro tramos de armadura de aproximación (cerca de 78 m cada uno) y un puente de armadura principal que comprende un tramo de anclaje de 117.5 m, un tramo principal de 215.4 m y otro tramo de anclaje de 117.5 m. durar. El tramo principal incluye un tramo suspendido de 117.5 m sostenido por dos brazos voladizos de 49 m.

TYLin es miembro del consorcio New Horizon St-Laurent para este proyecto, formado por Pomerleau Inc. y Delsan-A.I.M. Environmental Services Inc. Nuestra función es la de líder de la empresa conjunta de diseño e ingeniero de registro para el tramo principal y el ingeniero de verificación para los accesos. 

Los desafíos incluyen deconstruir los tramos de concreto sobre agua y tierra, en un entorno urbano y sobre tráfico vivo, y deconstruir el tramo principal sobre el río San Lorenzo sin impedir el tráfico de barcos en el canal de navegación. El antiguo puente también había sido objeto de numerosas modificaciones y medidas de refuerzo a lo largo de los años, incluida la adición de postensado longitudinal y transversal externo, revestimiento y vigas de armadura suplementarias.  

Un paso crítico, logrado con éxito en 2022, implicó bajar el tramo suspendido sobre el canal de navegación a una barcaza durante un período de tiempo específico, cuando la vía marítima estaba cerrada a la navegación durante el invierno. La carga se transfirió a seis gatos instalados en la parte superior de los brazos voladizos. Luego se desconectó el tramo suspendido de los tramos de anclaje cortando con soplete los miembros de conexión desacoplados. El exitoso proceso de descenso duró 10 horas, con seguimiento y evaluación continua de las cargas.

Aspectos destacados del proyecto: 

• Debido a las diferentes condiciones que rodean el puente (agua, tierra, vías de circulación, etc.), fue necesario analizar cuidadosamente varios métodos de deconstrucción.  
• El puente fue evaluado para cada paso de los diferentes métodos de deconstrucción para garantizar que los métodos sean factibles y que la integridad estructural del puente no se vea afectada. 
• Las estrictas regulaciones ambientales brindan medidas de protección ambiental, programas de reutilización de materiales, investigación y desarrollo y desarrollo costero al final del proyecto. 
• La deconstrucción de las armaduras del tramo de anclaje se verificó con un análisis de deconstrucción miembro por miembro para garantizar la integridad estructural de los elementos del puente restantes y aún en su lugar. 

Crédito de la imagen: Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée