El puente inclinado de California y el cruce peatonal de Idaho Avenue ya están abiertos en Santa Mónica, California

T.Y. Lin International (TYLI), una firma de consultoría de infraestructura de servicio completo reconocida a nivel mundial, anuncia la finalización de dos proyectos de infraestructura en Santa Mónica, California: el nuevo puente inclinado de California y el cruce peatonal de Idaho Avenue (POC). El puente inclinado de California, un puente de losa de hormigón postensado de 750 pies de largo, comienza en lo alto de las laderas de los acantilados de Pacific Palisades Park y transporta el tráfico de vehículos, peatones y ciclistas hasta la autopista de la costa del Pacífico en la base de los acantilados cerca de Santa Mónica. Playa del Estado. El puente reemplaza una serie de estructuras de viaductos laterales deterioradas y sísmicamente deficientes construidas en 1930. El POC de Idaho Avenue reemplaza al antiguo POC de California Incline construido en 1957. Una estructura estética y curva con un exclusivo muelle en forma de V, el POC de reemplazo emerge sin problemas de el histórico Idaho Trail y desciende en espiral para conectarse con el nuevo sendero multiusos para bicicletas y peatones construido para el proyecto California Incline Bridge.

TYLI se desempeñó como diseñador del puente inclinado de California, trabajando en estrecha colaboración con la ciudad de Santa Mónica, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y Wallace, Roberts y Todd (WRT), el consultor principal. La empresa también supervisó el tráfico y la ingeniería eléctrica, la ingeniería geotécnica, las pruebas de materiales peligrosos y la topografía. Para el POC de Idaho Avenue, TYLI se desempeñó como consultor principal y proporcionó análisis de alternativas conceptuales, diseño final del puente, planos, especificaciones y estimaciones (PS&E), y apoyo a la construcción para el cruce elevado y mejoras al Idaho Trail.

“T.Y. Lin International tiene el honor de haber trabajado con la ciudad de Santa Mónica y Caltrans para entregar dos estructuras icónicas”, dijo Mark Ashley, P.E., vicepresidente senior de TYLI y director de la región oeste. “El puente inclinado de California y el cruce peatonal de Idaho Avenue brindan importantes beneficios a los residentes locales, incluida una mayor seguridad, un fácil acceso a la playa y vistas impresionantes del Océano Pacífico. Estamos muy contentos de haber desempeñado un papel vital en estos importantes proyectos”.

Acerca del puente inclinado de California:

Reemplazando una serie de cinco viaductos laterales, el nuevo Puente Inclinado de California atraviesa las empinadas laderas costeras de Pacific Palisades Park y conecta la intersección de las avenidas Ocean y California en la cima de los acantilados con la SR-1/Pacific Coast Highway en la base. El puente consta de una estructura de losa postensada fundida in situ de 750 pies de largo que tiene un ancho total de 52 pies para proporcionar espacio para el tráfico de vehículos y un sendero para bicicletas y peatones separado por barreras.

TYLI llevó a cabo un proceso de selección de tipo detallado para determinar la mejor alternativa de reemplazo. Esto incluyó tener en cuenta la sensibilidad ambiental del sitio, los impactos del tráfico, la constructibilidad, el desempeño estructural y el costo del proyecto. El equipo también dirigió el trabajo de los topógrafos para obtener un estudio láser LIDAR de alta resolución de la pared del acantilado.

El puente inclinado de California ha sido diseñado para adaptarse al ambiente marino corrosivo del sitio y a las altas demandas sísmicas, incluyendo hasta 20 pies de posible erosión por acantilados que podrían ocurrir durante su vida útil de 75 años. Debido a que los acantilados costeros constituyen un recurso protegido, los tramos del puente y los 96 pilotes de concreto profundos se ubicaron específicamente para minimizar el daño y la erosión. Se instalaron más de 1,000 clavos en las pendientes sobre la carretera para aumentar la estabilidad.

El diseño estructural también requirió el reemplazo de una tubería principal de agua de 12 pulgadas en la carretera y debajo del puente, con pilotes del puente ajustados para evitar conflictos con la línea de flotación. Se utilizó tubería flexible de polietileno de alta densidad (HDPE) para permitir el reemplazo de la parte de la línea de flotación debajo del puente. TYLI también diseñó una “línea alta” temporal para mantener el servicio de agua para los residentes durante la construcción.

Los elementos estéticos incluyen la barandilla del puente, que replica la barandilla histórica del puente original, así como un voladizo decorativo y ménsulas. Se ha colocado iluminación LED a lo largo del sendero multimodal para bicicletas y peatones separado por barreras. Además, el puente original tenía un letrero de neón que decía "Santa Mónica" que era un elemento emblemático de California Incline. La ciudad de Santa Mónica renovó el letrero original y lo colocó en un monumento diseñado a medida por TYLI, lo que una vez más le dio al letrero una exposición destacada en la carretera de California Incline.

Acerca del cruce peatonal de Idaho Avenue:

Reemplazando un cruce elevado existente, el POC de Idaho Avenue se extiende desde Idaho Trail en Pacific Palisades Park y serpentea firmemente alrededor de la envolvente vertical de la carretera California Incline. Aunque el diseño de TYLI se basó en criterios de rendimiento relacionados con las limitaciones del sitio, el perfil escultórico del cruce elevado recuerda a la concha de un nautilo, lo que facilita su conexión con el entorno marino. Los desafíos de diseño superados incluyeron trabajar con un sendero existente con una pendiente pronunciada del 10%, limitaciones de espacio sobre la carretera California Incline, la ubicación del puente entre acantilados empinados y erosionables y el límite de propiedad de la ciudad, y una gran caída de elevación entre el sendero popular y la carretera. .

Al inicio del proyecto, TYLI proporcionó un informe de evaluación estructural detallado que impulsó la decisión de la ciudad de reemplazar la estructura original. Luego, el equipo de diseño presentó una variedad de conceptos y representaciones arquitectónicas, de los cuales tres fueron elegidos por la Ciudad para su presentación al público en general. Luego de la selección pública, TYLI proporcionó la ingeniería final de la alternativa de reemplazo seleccionada.

La característica arquitectónica principal del POC de Idaho Avenue es el muelle en V muy curvado en el lado oeste de la carretera, que proporciona una "ventana" a las vistas del muelle de Santa Mónica y el Océano Pacífico. TYLI trabajó estrechamente con el contratista, proporcionándole archivos de modelos 3D para permitirle construir formas precisas para el V-Pier. La plataforma en voladizo del puente se acentúa mediante una barandilla de cable transparente iluminada por LED que minimiza las obstrucciones de la vista. TYLI también diseñó el puente para hacer una transición elegante desde el nivel del sendero a una escalera que cumple con el código y que se ensancha progresivamente en el descenso.

Debido a que el contratista del Puente Inclinado de California ya estaba trabajando en el sitio, TYLI recomendó que la Ciudad utilizara el mismo contratista para el proyecto POC de Idaho Avenue. Si bien esto aceleró el cronograma del proceso de diseño, la solución redujo en gran medida las molestias públicas al utilizar los cierres y desvíos de carreteras existentes. Además, TYLI rediseñó el Idaho Trail para minimizar el mantenimiento y la erosión, que habían sido un problema continuo para la ciudad. Este trabajo incluyó el diseño de un nuevo sistema de drenaje para el sendero.