El nuevo tramo este del puente de la Bahía de San Francisco-Oakland gana el premio de estructura sobresaliente 2015 de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE)

TY Lin International (TYLI), una firma de consultoría de infraestructura de servicio completo reconocida a nivel mundial, anuncia que el nuevo East Span (East Span) del puente San Francisco-Oakland Bay ha ganado el Premio a la Estructura Sobresaliente 2015 de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE). Este prestigioso premio anual se otorga a un solo proyecto que IABSE ha calificado como “la estructura más notable, innovadora, creativa o estimulante terminada en los últimos años” en todo el mundo. TYLI, en una empresa conjunta con Moffatt & Nichol, se desempeñó como ingeniero de registro en el proyecto East Span y fue responsable de la ingeniería de diseño del icónico puente sísmicamente resistente.

El Comité del Premio IABSE de Estructura Sobresaliente 2015 hizo la siguiente declaración sobre el tramo este: “Con un diseño de puente avanzado e innovador, el nuevo tramo este del puente de la Bahía de San Francisco-Oakland demuestra cómo las innovaciones en ingeniería sísmica pueden convertirse en el puente para hacer historia. "

El tramo este, que está ubicado entre dos fallas capaces de producir terremotos destructivos, es una estructura de línea de vida regional designada con una vida útil de diseño de 150 años y diseñada para poder abrirse al tráfico de emergencia poco después de un evento sísmico importante. El puente característico consta de cuatro componentes interrelacionados y sin fisuras: el tramo de suspensión autoanclado (SAS) de una sola torre más largo del mundo con 624 metros, y también el puente más ancho del mundo con 79 metros; el Skyway de 1,900 metros, la parte más larga del East Span, que asciende desde la costa de Oakland hasta el SAS; Oakland Touchdown, que conecta Skyway con una importante autopista de California; y la Estructura de Transición de la Isla Yerba Buena (YBITS), que une el SAS con el portal este del túnel de la Isla Yerba Buena (YBI).

"Nos sentimos profundamente honrados de que nuestro trabajo en el nuevo tramo este del puente de la Bahía de San Francisco-Oakland sea reconocido por la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes", dijo Marwan Nader, Ph.D., PE, vicepresidente senior y director técnico de TYLI. la línea de negocios puente global de la firma e ingeniero líder de diseño para SAS. "Este tremendo esfuerzo ha dado lugar a una estructura única y elegante que es el complemento perfecto para los puentes de clase mundial en el área metropolitana de la Bahía de San Francisco".

Las innovaciones y avances de ingeniería que se encuentran en el diseño de TYLI del East Span incluyen el uso de vigas de enlace de corte en la única torre SAS de 160 metros de altura, que proporcionan a la distintiva torre la rigidez requerida, absorben la energía sísmica y limitan los daños en el fustes de torre. Un único cable de suspensión en forma de bucle de 1,387 metros de largo se ancla en la propia superestructura SAS en lugar de en el suelo en cualquiera de los extremos debido a condiciones geológicas únicas.

"El proyecto New East Span del Puente de la Bahía San Francisco-Oakland planteó complejos desafíos de ingeniería de diseño, como la alta sismicidad de la región y las formidables características geológicas de la Bahía de San Francisco", dijo Sajid Abbas, Ph.D., PE, vicepresidente senior de TYLI. e ingeniero de diseño principal para la parte Skyway del puente. "Como resultado, TY Lin International incluyó innovaciones en el diseño de puentes y tecnologías de ingeniería sísmica para lograr nuestro objetivo principal: proporcionar los niveles más altos de seguridad sísmica para las comunidades del Área de la Bahía".

Los cimientos de Skyway comprenden pilotes rastrillados de 2.5 metros de diámetro que se extienden 90 metros por debajo de la línea de agua hasta estratos de suelo estables. Para aumentar la resiliencia sísmica, se incorporaron vigas de tubería articuladas de 18 metros de largo y juntas de expansión especialmente diseñadas en las plataformas del puente para permitir que el tráfico de emergencia cruce el puente después de un evento sísmico importante.

El proyecto East Span fue dirigido por el Departamento de Transporte de California, en colaboración con la Comisión de Transporte Metropolitano y la Comisión de Transporte de California. TYLI y sus socios del proyecto aceptaron el Premio a la Estructura Sobresaliente 2015 en la Conferencia IABSE 2015 en Ginebra, Suiza, el 23 de septiembre de 2015.

Acerca de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes

La Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE) fue fundada en 1929, opera a nivel mundial y se ocupa de todos los aspectos de la planificación, diseño, construcción, mantenimiento y reparación de estructuras de ingeniería civil. La misión de IABSE es intercambiar conocimientos y promover la práctica de la ingeniería estructural en todo el mundo al servicio de la profesión y la sociedad. Para cumplir su misión, IABSE organiza conferencias y publica una revista de alta calidad, Structural Engineering International (SEI); publica libros que reflejan el trabajo de sus Grupos Técnicos; crea Grupos de Trabajo, según lo requieran las nuevas necesidades y el progreso tecnológico; ofrece actividades dentro de los Grupos Nacionales de IABSE; apoya a Jóvenes Ingenieros con un programa; y presenta premios anuales en reconocimiento.

Crédito de la foto: Fotografía de Sam Burbank.