Tres T.Y. Los proyectos de Lin International ganan los premios Top 2020 Bridge y Top 10 Road Awards de 10 de Roads & Bridges

T.Y. Lin International (TYLI), una firma de consultoría de infraestructura de servicio completo reconocida a nivel mundial, anuncia que se seleccionaron tres proyectos de TYLI para la lista 2020 de Roads & Bridges de las 10 mejores carreteras y los 10 puentes principales. El Dublin Link (puente peatonal sobre el río Scioto) en Dublin, Ohio, ocupó el puesto número 2 entre los 10 mejores puentes, con TYLI como consultor principal para el diseño final del puente. El Proyecto de mejora de vehículos de alta ocupación de la Interestatal 5 entre la Ruta estatal 55 y la Ruta estatal 57 (Proyecto de mejora de HOV de la I-5) en Santa Ana, California, ocupó la posición número 9 entre las 10 carreteras principales. La firma actuó como consultor principal para el diseño final del complejo proyecto de autopista. El paso elevado del Navy Pier en Chicago, Illinois, ocupó el puesto número 6 en la lista de los 10 puentes principales, y la empresa brindó servicios profesionales de ingeniería de construcción para el proyecto.
Creados en 2000, los premios anuales de Roads & Bridges para los 10 mejores puentes y las 10 mejores carreteras reconocen los mejores proyectos en América del Norte según los desafíos del proyecto, el impacto en la región y el alcance del trabajo.
Acerca del Dublin Link (clasificado en el puesto número 2, entre los 10 mejores puentes):
TYLI sirvió como consultor principal para el diseño final del puente para el nuevo Enlace de Dublín en Dublín, Ohio. La firma trabajó en estrecha colaboración con la ciudad de Dublín para desarrollar el concepto único del emblemático puente peatonal, que fue el resultado de una colaboración entre TYLI y el arquitecto Endrestudio de Emeryville, California. El Dublin Link sirve como enlace de transporte fundamental para peatones y bicicletas que cruzan el río Scioto.
El Dublin Link, de elegante estética y 760 pies de largo, sigue una alineación en forma de curva en "S", con una superestructura de acero que pasa a través del "ojo" de la torre del pilón de concreto sin ningún soporte vertical. La plataforma es una viga de acero con forma de "V" asimétrica, que cambia de forma a medida que los usuarios cruzan mientras mantiene un ancho libre de plataforma de 14 pies de extremo a extremo. El pilón tiene una altura total de 176 pies y mide unos espectaculares 110 pies de altura desde la superficie para caminar hasta la cima de la torre.
Después de completar el diseño final, TYLI produjo el paquete de planos, especificaciones y estimaciones (PS&E) y solicitó ofertas. La firma trabajó con numerosas firmas de ingeniería estructural, civil y eléctrica con sede principalmente en Ohio para mantener la participación de consultores locales.
Acerca del Proyecto de mejora de HOV de la I-5 (clasificado en el puesto 9, entre las 10 carreteras principales):
TYLI se desempeñó como consultor de diseño principal para la fase de diseño final del Proyecto de mejora de la I-5 HOV, trabajando en asociación con la Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA), el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la ciudad de Santa Ana, California. El proyecto agregó cerca de seis millas de carriles HOV a una parte muy congestionada de la I-5, por la que circularán 400,000 vehículos cada día para 2035. El nuevo segmento HOV de cuatro carriles se abrió al tráfico en agosto de 2020.
Los desafíos del proyecto incluyeron reemplazar los carriles HOV de un solo carril en dirección norte y sur por dos carriles HOV en dirección sur y, al mismo tiempo, realinear dos carriles HOV en dirección norte en un área previamente utilizada para carriles de uso general en dirección norte. Las soluciones innovadoras incluyeron la construcción de un muro de contención debajo del estribo de un puente ferroviario existente para crear el espacio necesario para acomodar los carriles de uso general en dirección norte. El uso de diseños geométricos creativos para "enhebrar" los cuatro carriles HOV debajo de los puentes eliminó la necesidad de ampliar en dirección sur.
Otro desafío considerable fue la demolición de la estructura del puente con rampa de descenso HOV de Main Street, que requirió el cierre total de la autopista. TYLI colaboró con el personal de diseño y construcción de OCTA y Caltrans para presentar opciones de demolición. La demolición finalmente se completó durante un solo fin de semana de cierre de la autopista.
TYLI se destacó en la identificación proactiva de problemas y riesgos potenciales, permitiendo tiempo suficiente para desarrollar resoluciones y asociarse con las partes interesadas para llegar a un consenso sobre las decisiones finales. Al anticipar los problemas, la empresa pudo ahorrar en costos del proyecto y al mismo tiempo cumplir con los requisitos de presupuesto y cronograma.
Acerca del paso elevado de Navy Pier (clasificado en el puesto 6, entre los 10 mejores puentes):
TYLI fue seleccionado por el Departamento de Transporte de Chicago (CDOT) para brindar servicios profesionales de ingeniería de construcción para el Mejoras en el sendero elevado frente al lago Navy Pier en la ciudad de Chicago, Illinois. El proyecto implicó la construcción de un camino elevado de usos múltiples a través de un área urbana y un lago muy congestionado en tres fases, y las dos primeras fases se extendieron desde el extremo norte del parque Jane Addams hasta el extremo norte del puente del río Chicago. La tercera fase, que atravesará el río Chicago, conecta el sendero existente en el lado sur con el nuevo sendero "sobrevuelo" en el lado norte.
Los desafíos superados para el proyecto incluyen ejecutar la estructura del paso elevado entre Lake Shore Drive y un edificio de gran altura en una serie de curvas horizontales y verticales y construir el paso elevado donde se divide en una "Y". En la división, un camino desciende ligeramente hacia arriba y luego vuelve a bajar hasta Navy Pier, mientras que el otro camino comienza un camino ascendente y sinuoso entre la parte superior de Lake Shore Drive y el edificio de gran altura antes de descender al nivel del suelo en el punto más al norte.
La parte elevada se abrió preliminarmente a los peatones en 2019 y se terminó a principios de 2020, brindando mejoras críticas de seguridad y conveniencia para los usuarios del sendero. El paso elevado se abrió por etapas para brindar beneficios lo antes posible a los usuarios y permitir continuar con los trabajos. Continúan los trabajos en la tercera fase del proyecto Lakefront Trail, que proporcionará un sendero ampliado y mejorado a través del puente basculante de Lake Shore Drive sobre el río Chicago.
El alcance del proyecto incluyó un mantenimiento extensivo del tráfico, desvíos de senderos y pavimentos temporales para permitir un acceso completamente abierto a senderos y carreteras para peatones, ciclistas y vehículos. El nuevo paso elevado separará a 25,000 usuarios diarios del tráfico vehicular y del cierre de calles para el complejo de entretenimiento Navy Pier.
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