T.Y. Lin International Projects gana el premio al Proyecto del Año 2017 de la sucursal metropolitana de Los Ángeles de ASCE

TY Lin International (TYLI), una firma de consultoría de infraestructura de servicio completo reconocida a nivel mundial, anuncia que dos proyectos para la ciudad de Santa Mónica en California recibieron el premio Proyecto del Año 2017 de la sucursal metropolitana de Los Ángeles de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. (ASCE MLAB). El reemplazo del puente inclinado de California fue nombrado Proyecto Sobresaliente de Carreteras y Autopistas del Año. El cruce peatonal de Idaho Avenue (POC) fue seleccionado como Proyecto de puente excepcional del año. Los premios ASCE MLAB reconocen proyectos que avanzan aún más en el campo de la ingeniería civil y brindan una muestra ejemplar de los valores de ASCE. Los premios se entregaron en la Cena de Premiación ASCE MLAB 2017 en Los Ángeles el 4 de agosto de 2017.

TYLI se desempeñó como diseñador principal del nuevo puente inclinado de California y las mejoras de diseño asociadas, que incluyeron la calzada, un sendero multiusos para bicicletas/peatones, drenaje y el reemplazo de una tubería principal de agua de 12 pulgadas. El equipo de TYLI también supervisó la ingeniería eléctrica y de tráfico, la ingeniería geotécnica, las pruebas de materiales peligrosos y la topografía. El puente de losa postensada de hormigón moldeado in situ, de 750 pies de largo, reemplaza una serie de estructuras de viaductos laterales en deterioro construidas en 1930. El puente sísmicamente resistente comienza sobre las laderas de los acantilados de Pacific Palisades Park y transporta tráfico vehicular, peatones, y ciclistas hasta la Pacific Coast Highway en la base de los acantilados cerca de Santa Monica State Beach.

Para el nuevo POC de Idaho Avenue, TYLI se desempeñó como consultor principal, brindando análisis de alternativas conceptuales, diseño y visualización arquitectónicos, ingeniería final y soporte de construcción para el cruce elevado y mejoras al Idaho Trail. Una estructura estética y curva con un muelle característico en forma de V, el cruce emerge sin problemas del histórico Idaho Trail y desciende en espiral para conectarse con el nuevo sendero multiuso para bicicletas y peatones construido para el nuevo puente inclinado de California.

"Desde el principio, el equipo de TY Lin International se dedicó a superar las condiciones desafiantes del sitio para brindar a la ciudad de Santa Mónica y a los residentes locales las estructuras más sólidas, eficientes y visualmente estéticas posibles", dijo Mark Ashley, PE, Vicepresidente senior de TYLI y director de la región oeste. "Nos sentimos honrados de que el puente inclinado de California y el cruce peatonal de Idaho Avenue hayan sido nombrados Proyectos del año 2017 por la ASCE".

Acerca del puente inclinado de California:

El California Incline Bridge, que reemplaza una serie de cinco viaductos laterales, atraviesa las empinadas laderas costeras de Pacific Palisades Park y conecta la intersección de las avenidas Ocean y California en la cima de los acantilados con la SR-1/Pacific Coast Highway en la base. El puente consta de una estructura de losa postensada de hormigón colada in situ de 750 pies de largo que tiene un ancho total de 52 pies para proporcionar espacio para el tráfico vehicular y un sendero para bicicletas y peatones separado por barreras.

TYLI llevó a cabo un proceso de selección de tipo detallado para determinar la mejor alternativa de reemplazo. Esto incluyó tener en cuenta la sensibilidad ambiental del sitio, los impactos del tráfico, la constructibilidad, el desempeño estructural y el costo del proyecto. El equipo también dirigió el trabajo de los topógrafos para obtener un estudio láser LIDAR de alta resolución de la pared del acantilado.

El puente inclinado de California ha sido diseñado para adaptarse al ambiente marino corrosivo del sitio y a las altas demandas sísmicas, incluyendo hasta 20 pies de posible erosión por acantilados que podrían ocurrir durante su vida útil de 75 años. Debido a que los acantilados costeros constituyen un recurso protegido, los tramos del puente y los 96 pilotes de concreto profundos se ubicaron específicamente para minimizar el daño y la erosión. Se instalaron más de 1,000 clavos en las pendientes sobre la carretera para aumentar la estabilidad.

El diseño estructural también requirió el reemplazo de una tubería principal de agua de 12 pulgadas en la carretera y debajo del puente, con pilotes del puente ajustados para evitar conflictos con la línea de flotación. Se utilizó tubería flexible de polietileno de alta densidad (HDPE) para permitir el reemplazo de la parte de la línea de flotación debajo del puente. TYLI también diseñó una “línea alta” temporal para mantener el servicio de agua para los residentes durante la construcción.

Los elementos estéticos incluyen la barandilla del puente, que replica la barandilla histórica del puente original, así como un voladizo decorativo y ménsulas. Se ha colocado iluminación LED a lo largo del sendero multimodal para bicicletas y peatones separado por barreras. Además, el puente original tenía un letrero de neón que decía "Santa Mónica" que era un elemento emblemático de California Incline. La ciudad de Santa Mónica renovó el letrero original y lo colocó en un monumento diseñado a medida por TYLI, lo que una vez más le dio al letrero una exposición prominente en la carretera.

Otros premios ganados por el Puente Inclinado de California incluyen el Premio al MEJOR Transporte 2016 de la Asociación Estadounidense de Obras Públicas (APWA), Capítulo del Sur de California, y el Premio a la Preservación 2017 de Santa Mónica Conservancy.

Acerca del cruce peatonal de Idaho Avenue:

Reemplazando un cruce elevado existente, el POC de Idaho Avenue se extiende desde Idaho Trail en Pacific Palisades Park y serpentea firmemente alrededor de la envolvente vertical de la carretera California Incline. El perfil escultórico recuerda a la concha de un nautilo, facilitando su conexión con el entorno marino. Los desafíos de diseño que se enfrentaron incluyeron trabajar con un sendero existente con una pendiente pronunciada del 10%, limitaciones de espacio sobre la carretera California Incline, la ubicación del puente entre acantilados empinados y erosionables y el límite de propiedad de la ciudad, y una gran caída de elevación entre el sendero popular y la carretera. .

Al inicio del proyecto, TYLI proporcionó un informe de evaluación estructural detallado que impulsó la decisión de la ciudad de reemplazar la estructura original. Luego, el equipo de diseño presentó una variedad de conceptos y representaciones arquitectónicas, de los cuales tres fueron elegidos por la Ciudad para su presentación al público en general. Luego de la selección pública, TYLI proporcionó la ingeniería final de la alternativa de reemplazo seleccionada.

La característica arquitectónica principal del POC de Idaho Avenue es el muelle en V muy curvado en el lado oeste de la carretera, que proporciona una "ventana" a las vistas del muelle de Santa Mónica y el Océano Pacífico. TYLI trabajó estrechamente con el contratista, proporcionándole archivos de modelos 3D para permitirle construir formas precisas para el V-Pier. La plataforma en voladizo del puente se acentúa mediante una barandilla de cable transparente iluminada por LED que minimiza las obstrucciones de la vista.

El puente termina con una escalera que cumple con el código y que hace una transición elegante desde el nivel del sendero y se ensancha progresivamente en el descenso. TYLI también rediseñó el Idaho Trail para minimizar el mantenimiento y la erosión, incluido el diseño de un nuevo sistema de drenaje.

A principios de este año, el POC de Idaho Avenue recibió la prestigiosa Medalla Arthur G. Hayden 2017 de la Conferencia Internacional de Bridge (IBC).

Crédito de la foto: Fotografía de Tom Paiva.