Proyecto SR 520 Montlake

TYLin es parte del equipo de Graham Contracting, Ltd. seleccionado por el Departamento de Transporte del Estado de Washington para mejorar el transporte para viajes motorizados y no motorizados a lo largo de la Ruta Estatal (SR) 520. Como ingeniero principal, TYLin proporciona gestión de diseño y se desempeña como ingeniero de Registro de todos los componentes estructurales.

El puente Montlake Lid ocupa un lugar central y presenta enormes desafíos a medida que se construye sobre una autopista activa y el cruce de Montlake. Para mantener un tráfico diario de cerca de 60,000 vehículos en la SR 520, los tres pilares de la subestructura del puente de tapa se construyeron en nueve segmentos. El último segmento restante se completó en abril de 2023. 

El proyecto incluye numerosos elementos estructurales, comunitarios y de tránsito únicos. La nueva estructura de tapa se adapta a carreteras locales, instalaciones para vehículos de alta ocupación (HOV), aceras y paradas de autobús. El proyecto también incluye un puente terrestre separado para peatones y bicicletas, un túnel para senderos de uso compartido y un viaducto sobre el agua que consta de 41 tramos de vigas pretensadas aisladas de base (1.1 millas) para reemplazar el segmento final del SR sísmicamente vulnerable. 520 puente. 

Durante el proceso de diseño, el equipo desarrolló contenido de presentación centrado en los intereses de las partes interesadas. Facilitamos talleres de diseño con el Departamento de Transporte de Seattle y el Metro del Condado de King para detallar los detalles del diseño de valor agregado y lograr la aceptación tanto del enfoque general como de los elementos de diseño detallados. 

TYLin ideó una estrategia de construcción innovadora para minimizar los impactos en la comunidad y la movilidad. Requiere solo cinco cambios significativos de tráfico en la línea principal SR 520, lo que garantiza la confiabilidad, seguridad y optimización de la operación del conductor. Nuestra estrategia también permite que el proyecto se complete rápidamente con menos cierres nocturnos, cortos y completos durante los fines de semana de la SR 520 y las calles locales. Este enfoque también protege las propiedades históricas de la Sección 106 en el vecindario de Montlake y reduce significativamente los impactos de ruido, polvo y vibraciones.

Aspectos destacados del proyecto:

• La construcción de los elementos restantes de la tapa sobre la SR 520 continúa mientras se mantiene el tráfico en Montlake Boulevard, encaminando la calzada y las aceras sobre los segmentos de la tapa terminados. 
• La tapa también presenta un elemento estético de parque de 3 acres y espacio comunitario para mejorar la conectividad del vecindario y reducir los impactos del ruido del tráfico. 
• El proyecto restaura una conexión del sistema de senderos regional entre el arboreto al sur de la SR 520 y el vecindario al norte; la conexión original se cortó cuando se construyó la SR 520 en la década de 1960. 
• Este proyecto involucró a muchas partes interesadas, incluidas Washington Park Arboretum, Seattle Public Utilities y Seattle City Light. 
• La construcción del Proyecto Montlake es el primero de cuatro proyectos de la SR 520 que conforman las mejoras del "Resto del Oeste".
• Las mejoras completas del corredor incluirán una construcción de puentes más sólida, carriles para autobuses y viajes compartidos y un sendero regional para bicicletas y peatones que va desde Seattle a Redmond, rampas de entrada y salida más seguras y mejores conexiones con el transporte público, las calles locales y las redes de senderos. 

Crédito de las imágenes: Flickr del Departamento de Transporte del Estado de Washington