Estructuración APP de las Líneas 8 y 9 del CPTM

São Paulo es la ciudad más poblada de Brasil. La empresa estatal CPTM opera una red de trenes de cercanías de 273 km, que incluye la Línea 8 – Diamante y la Línea 9 – Esmeralda. Estas dos líneas fueron las primeras en convertirse en concesión (explotación privada) de la red ferroviaria del CPTM. El proyecto mejoró los niveles de comodidad, identidad visual y accesibilidad para los usuarios.

TYLin fue seleccionada por la IFC/Banco Mundial y el SMTP (departamento estatal de Transporte Público en el área metropolitana) para revisar, asesorar y presupuestar un grupo de intervenciones (CAPEX) para la concesión. TYLin proporcionó revisión, asesoramiento y estimaciones de costos para la renovación y rehabilitación de las estaciones existentes y la modernización del sistema ferroviario para las dos líneas.

El proyecto incluyó la remodelación de estaciones y depósitos existentes para mejorar los niveles de comodidad y accesibilidad universal. Abarcó la rehabilitación y/o modernización del sistema ferroviario, incluyendo señalización, telecomunicaciones y energía.

La Línea 8 incluye 41,61 km, 22 estaciones y una media de 483,000 viajeros/día entre semana. La Línea 9 incluye 31,8 km, 21 estaciones y una media de 691,000 viajeros/día entre semana.

Aspectos destacados del proyecto:

• TYLin desarrolló estudios específicos para remodelar nueve estaciones existentes, verificar adaptaciones regulatorias y legales y revisar planes para estaciones en construcción para garantizar el cumplimiento de los estándares.
• Los estudios incluyeron la ejecución de simulaciones detalladas para dos estaciones con el software Legion para probar los niveles operativos.
• TYLin proporcionó diseños conceptuales para tres áreas de depósito, una con más de 287.000 m2; una nueva pista de pruebas de 1,3 km de longitud y mejoras de seguridad en los pasos a nivel existentes.
• Se completaron los estudios operativos de la concesión proporcionando parámetros operativos indicativos para el seguimiento del desempeño (KPI´s) de las operaciones de las Líneas 8 y 9, según parámetros de diseño y estudios de demanda hasta el horizonte 2050 de la Concesión.
• Se estimaron los costos de inversión operativa (OPEX) y se establecieron los criterios para una operación segura, protegida y confiable.
• Se aplicó el software de simulación de ferrocarriles de pasajeros para probar las capacidades de la línea bajo la infraestructura de señalización disponible existente y los requisitos de suministro de energía, incluido el material rodante y las inversiones futuras para mejorar y ampliar las operaciones.