Estación elevada de la línea verde CTA Cermak-McCormick Place

Con un estético tubo de acero estructural que sirve como cortavientos para las áreas de embarque de pasajeros, la estación elevada de la Línea Verde llena un importante vacío de transporte en el Near South Side de Chicago. El proyecto fue completado para el Departamento de Transporte de Chicago y la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA). 

Para la Fase I, TYLin preparó tres diseños de estaciones y distribuciones de espacio alternativos para cada nivel. Otros trabajos incluyeron un análisis del sistema CTA y recomendaciones para mejoras en las señales, las comunicaciones y la potencia de tracción del tren, un estudio topográfico y un programa geotécnico.

Luego de una inspección estructural detallada de la estructura ferroviaria elevada existente, TYLin proporcionó un análisis estructural detallado del sistema de estructura de acero. Luego se evaluó la estructura centenaria para posibles modificaciones. Basándose en la capacidad de carga, la plataforma para la nueva estación se construyó independientemente de la estructura de la vía existente para evitar cargas adicionales en los largueros de la vía o curvas.

El diseño de la plataforma de TYLin empujó los componentes estructurales hacia el exterior, proporcionando un recinto que ofrece a los pasajeros un área abierta máxima para subir y bajar y abordar con éxito el ancho máximo de la plataforma de 15 pies.

Para la Fase II, TYLin coordinó todos los entregables del subconsultor, desarrolló e implementó un Plan de Garantía de Calidad y preparó documentos contractuales completos, incluidos planos, especificaciones y estimaciones de costos de construcción y cronogramas de construcción.

Aspectos destacados del proyecto:

• La estación de la Línea Verde brinda un mejor acceso al campus del centro de convenciones McCormick Place y apoya los esfuerzos de la ciudad para revitalizar el distrito de entretenimiento recientemente designado Motor Row.
• La estación totalmente accesible se construyó dentro y alrededor de una estructura histórica elevada de tránsito rápido de 100 años de antigüedad, manteniendo al mismo tiempo el servicio de tránsito completo.
• TYLin coordinó con los servicios públicos afectados y la Junta de Metro de la Ciudad de Chicago para desarrollar un plan de mitigación de servicios públicos.
• Toda la construcción por fases se completó dentro del derecho de vía existente.
• El trabajo para acomodar el tubo y las plataformas incluyó la adición de seis pilares de hormigón armado entre los codos de acero existentes.

Crédito de la imagen: Fotografía Blueprint22.