Puente Lijia Jialing

El puente es el proyecto del nodo de control de la segunda línea horizontal de la red de autopistas "seis horizontales y siete verticales" de Chongqing. 

Con una longitud total de 785 metros, el puente Lijia Jialing ha sido diseñado como un puente de autopista de dos vías que lleva ocho carriles para vehículos (cuatro en cada dirección). Conecta el distrito de Shapingba en el lado oeste con el área de Lijia de la Nueva Área de Liangjiang en el lado este. 

Los beneficios del proyecto incluyen la mejora de la red de autopistas de Chongqing al desviar y aliviar el tráfico vehicular pesado que anteriormente sólo circulaba por los puentes Gaojiahuayuan y Shuangbei. El nuevo puente también impulsará el crecimiento y el desarrollo hacia el oeste y hacia las ciudades circundantes. 

Los requisitos para el puente Lijia Jialing incluían un diseño único que también armonizaba con los cruces continuos de estructura rígida ubicados aguas arriba y aguas abajo del nuevo puente. El innovador diseño del puente de TYLin adopta la forma de un marco rígido continuo compuesto de vigas, arcos y una estructura compuesta de vigas continuas de sección transversal variable, la primera de su tipo en China.  

El diseño final del puente Lijia Jialing toma prestadas las características de compresión del arco de cuerda inferior para mejorar la deflexión en la mitad del tramo, el agrietamiento del alma y otros problemas asociados con los puentes de estructura rígida continua durante el servicio.

El proyecto también incluyó una primicia en la industria. El puente Lijia Jialing es una estructura en voladizo antes del punto que une las cuerdas superior e inferior del triángulo del arco de vigas. Durante la construcción, se utilizó un cable temporal que permitió ajustar el estado de tensión del cordón inferior para garantizar que el hormigón no se agrietara.  

Aspectos destacados del proyecto: 

• Dado que no existía ninguna referencia experiencial para el tipo de puente, TYLin llevó a cabo una extensa investigación sobre el sistema estructural, el diseño general, el comportamiento mecánico y la estructura de nodos clave.  
• El complejo diseño estructural integró las tecnologías de construcción de tres tipos diferentes de puentes: un puente de vigas, un puente de arco voladizo moldeado in situ y un puente atirantado de torre baja.  
• Se desarrolló un modelo de modelado de información de construcción (BIM) de alto nivel para ayudar en el proceso de revisión y entrega y mejorar la constructibilidad del puente.  
• También se utilizaron tecnologías BIM para estudios como el análisis integrado y la detección y visualización de conflictos 3D. 
• El diseño de TYLin para el sistema autoequilibrado y sin empuje redujo la capacidad de carga requerida de los cimientos al tiempo que mostraba la "belleza de envergadura, resistencia y forma" deseada.