Línea de Alta Velocidad Milán-Nápoles, circunvalación de Florencia
El bypass ferroviario de alta velocidad de Florencia es una parte fundamental de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad y alta capacidad, que cuenta con dos túneles subterráneos paralelos que recorren aproximadamente 7.47 kilómetros por debajo de la ciudad.
Estos túneles están situados a unos 20 metros bajo la superficie y están diseñados para facilitar el paso de trenes de alta velocidad sin interferir con el tráfico regional y local. El proyecto también incluye la construcción de la nueva estación Firenze Belfiore, situada a aproximadamente 1 kilómetro de Santa Maria Novella. Esta estación servirá como intercambiador principal, conectando los trenes de alta velocidad con las redes de tranvía y autobús de la ciudad.
La excavación de los túneles se realiza con dos tuneladoras de presión equilibrada (TBM) de última generación, cada una de ellas con un diámetro de unos 9.4 metros. Estas máquinas comienzan la excavación desde la entrada sur, cerca de la estación Firenze Campo di Marte, y continúan hacia el norte, terminando entre las estaciones Firenze Rifredi y Firenze Castello. El proceso de excavación mecanizada garantiza precisión y seguridad, minimizando el impacto en la superficie y el entorno urbano circundante. La excavación de estos túneles se lleva a cabo por debajo del nivel freático y en un suelo heterogéneo, lo que presenta importantes desafíos de ingeniería.
Esta estructura subterránea mejorará en gran medida la eficiencia de la red ferroviaria de Florencia al permitir que los trenes de alta velocidad eviten las congestionadas vías en superficie. Esta separación del tráfico de larga distancia, regional y de mercancías mejorará la regularidad y la capacidad de todo el sistema, en particular a lo largo del tramo Firenze Rifredi-Firenze Campo di Marte.
