Nuevas puertas oeste en LAX, terminal internacional Tom Bradley

Ubicada justo al oeste de la Terminal Internacional Tom Bradley (TBIT), la instalación West Gates de cinco niveles, 15 puertas y 750,000 pies cuadrados es el último esfuerzo en el plan de modernización de 14.5 mil millones de dólares del Aeropuerto Mundial de Los Ángeles para LAX. El objetivo del proyecto es mejorar las conexiones al sistema de transporte regional en Los Ángeles, California y sus alrededores, y promover el crecimiento económico de la ciudad y sus alrededores. 

Como miembro fundamental del equipo de diseño y construcción, el alcance del trabajo de TYLin incluyó el diseño estructural de tres túneles de corte y cubierta que conectan TBIT con las nuevas West Gates. El túnel de pasajeros de 921 pies de largo cuenta con columnas de concreto de tres pies de diámetro espaciadas a 20 pies a lo largo de la línea central para separar a los pasajeros que llegan y salen. Se diseñaron nuevos túneles Utilidor de 1,235 y 500 pies para albergar servicios públicos y de manejo de equipaje mejorados, incluida una instalación subterránea de transición de equipaje. 

Dado que los túneles se encuentran en una zona altamente sísmica, TYLin realizó un análisis de la estructura del suelo para evaluar las demandas sísmicas. Los sectores de Aviación y Puentes de la firma colaboraron en el proyecto debido al amplio diseño. Aunque los puentes no formaban parte del proyecto, el diseño principal de los túneles requirió experiencia en puentes, dadas las grandes dimensiones, el uso de columnas de hormigón y la evaluación sísmica única. 

Para la nueva parte de la calle de rodaje norte-sur del proyecto New West Gates en TBIT, TYLin proporcionó servicios de diseño de ingeniería para la construcción de una nueva calle de rodaje norte-sur al oeste de la calle de rodaje S existente y al este de las instalaciones de West Gates. El proyecto incluyó una nueva alineación de la calle de rodaje en T, nuevos pavimentos de concreto y asfalto, una nueva vía de servicio, nuevos servicios públicos subterráneos, nivelación, nuevo aeródromo eléctrico, cercas de seguridad y sistemas de drenaje pluvial nuevos y modificados.

ASPECTOS DESTACADOS DEL PROYECTO: 

• TYLin aceleró el diseño de los túneles, coordinándose estrechamente con el contratista para cumplir con las apretadas demandas del cronograma. 
• El análisis intensivo de rastrillaje de los túneles consideró dos niveles de peligro sísmico: el período de retorno de 475 años y el período de retorno de 2,475 años.  
• Los túneles fueron diseñados para soportar el peso de un Airbus 380-900 o su equivalente, además del peso propio, el suelo relleno y la carga de losa de calle de rodaje. 
• Para evitar retrasos en las operaciones en uno de los aeropuertos más transitados de Estados Unidos, el diseño de TYLin requería que la construcción de un túnel bajo una calle de rodaje activa se realizara en dos fases. 
• El diseño de la calle de rodaje de TYLin especificaba una construcción por fases para evitar la interrupción de los servicios del aeropuerto o la construcción de túneles.