Puente Robert F. Kennedy, investigación sísmica y eólica

El puente Robert F. Kennedy Bridge (RFK), también conocido como puente Triborough, consta de tres puentes, un viaducto y 14 millas de caminos de acceso que conectan Manhattan, Queens y el Bronx en Nueva York, Nueva York.

Inaugurado en 1936, la extensa y compleja estructura del puente consta de un puente colgante, puentes de armadura, un tramo de elevación, puentes de vigas de acero y una estructura de marco rígido de hormigón. El alcance general del proyecto incluyó el puente colgante, viaductos de acceso a ambos lados del puente colgante, dos puentes de armadura, dos estructuras de plaza de peaje y varias estructuras de rampa.

Como socio de una empresa conjunta, TYLin fue responsable de la investigación del sitio, el análisis de la respuesta del sitio, el desarrollo de movimientos del suelo específicos del sitio, las pruebas de vibración ambiental, el desarrollo de criterios de diseño específicos del proyecto, el modelado, el análisis sísmico y la evaluación de vulnerabilidad y sísmica. Investigación y estudio de viento para los vanos suspendidos.

El equipo preparó los criterios de desempeño y diseño sísmico específicos del proyecto a los que se hizo referencia durante todo el proyecto. El informe describió el desempeño y los criterios técnicos que se utilizarán en el análisis de los diversos puentes, la determinación de las vulnerabilidades del puente y la selección de medidas de modernización.

Luego, TYLin creó modelos de elementos finitos (FE) de todas las estructuras de puentes dentro del alcance para determinar las características de vibración, períodos modales, frecuencias de vibración y relaciones de participación de masa, todo resumido en un informe de características de vibración.

Al finalizar el estudio de características de vibración, se introdujeron eventos de período de retorno de 1,000 años y 2,500 años en los modelos FE y se realizó un análisis sísmico detallado para determinar las relaciones demanda/capacidad (D/C) para cada componente evaluado. Luego se preparó un informe de vulnerabilidad, identificando cada componente con una relación D/C inferior a 1.0.

Aspectos destacados del proyecto: 

• Para la evaluación, TYLin utilizó métodos y criterios técnicos de última generación para garantizar un rendimiento uniforme de todas las estructuras.   
• El alcance de TYLin incluyó la evaluación del puente elevador del río Harlem, el Bronx Truss y cinco estructuras de rampas de acero y hormigón armado altamente curvadas. 
• El informe final de modernización sísmica incluyó opciones de modernización y recomendaciones para componentes vulnerables, con costos detallados para completar las modernizaciones.